目前處于季節(jié)性淡季，南方遭遇了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，戶外施工項目受到了嚴(yán)重干擾，部分項目甚至出現(xiàn)了停工，橋梁護(hù)欄需求出現(xiàn)了明顯下降。近期，北方地區(qū)也雷雨頻發(fā)，下游需求明顯減弱。

在日本國內(nèi)的粗鋼產(chǎn)量中，出口約占4成，目前國內(nèi)產(chǎn)量正大幅下滑，估計4~6月橋梁護(hù)欄需求會觸底。日本大型車企的全球產(chǎn)量大幅減少，對橋梁護(hù)欄造成影響。2020年粗鋼產(chǎn)量可能會低于雷曼危機后的2009年，跌破8000萬噸。

原料拉漲、環(huán)保限產(chǎn)、鋼坯供需緊平衡以及宏松政策推動下的資本市場拉漲是推升鋼坯價格上漲的主要原因。目前，原料礦、焦價格持續(xù)強勢，鋼坯庫存低位，供需較為吃緊。隨著環(huán)保限產(chǎn)的推遲到本月13日，鋼坯需求會有所下降。短期內(nèi)鋼坯價格或?qū)_高回落。

上一：預(yù)計明日橋梁護(hù)欄價格或穩(wěn)中偏強運行

下一：7月橋梁護(hù)欄價格有沖高回落的可能